Самолет развалился на несколько частей после удара о бетонный столб
Источник:
Практически забытую аварию самолёта Як-40 восстановили авторы телеграм-канала «Катастрофы страны Советов». Инцидент произошёл вечером 2 октября 1978 года в аэропорту Тбилиси Грузинской ССР. Самолёт выполнял рейс из Волгограда. Из 26 пассажиров и 4 членов экипажа серьёзных травм избежал только один человек. Во время посадки лайнер сошёл со взлётно-посадочной полосы и развалился на несколько частей. Все 30 человек на борту выжили, но получили ранения разной степени тяжести. У трёх человек был сломан позвоночник.
Практически все, кто был на борту, получили ранения, но никто не погиб
Источник:
Согласно материалам расследования, Як-40 с регистрационным номером CCCP-87544 выполнял регулярный рейс Ульяновск — Волгоград — Тбилиси и обратно. С момента выпуска на Саратовском авиационном заводе прошло всего три года. Из Волгограда в Тбилиси самолёт вылетел около 20:30 по местному времени с 26 пассажирами. Полетный вес и центровка не превышали установленных норм.
Самолет признали непригодным к восстановлению
Источник:
Основная гидросистема отказала на подлёте к аэропорту Тбилиси на высоте 2400 метров, когда экипаж начал снижение на автопилоте. Позже эксперты выяснили: в трубопроводе заправки гидравлического бака замёрз конденсат. Трубка треснула, жидкость вытекла, и система перестала работать.
Около часа экипаж кружил над аэропортом, вырабатывая топливо и готовясь к вынужденной посадке. Попытки задействовать аварийную гидросистему для выпуска шасси и закрылков не удались. Командир решил садиться без основных шасси, механически вытолкнув только переднюю стойку.
«Передняя опора была выпущена и встала на замок. На предпосадочной прямой двигатели были переведены на малый полетный газ. Выпустить закрылки не было возможности и Скорость превышала допустимую на 20-30 км/ч, — говорится в документах, — По причине малого остатка топлива, ночных условий и горной местности командир воздушного судна решил не уходить на второй круг и принял решение на посадку».
Як-40 коснулся носовой опорой взлётно-посадочной полосы на скорости 250 км/ч, но при пробеге скорость почти не снижалась. Попытки коснуться земли хвостом лишь отрывали самолёт обратно в воздух, а несколько касаний крылом также не помогли существенно затормозить. За пределы полосы, которая в Тбилиси оказалась на 400 метров короче указанной в инструкции, самолёт выкатился на скорости около 165 км/ч.
«От удара о бетонный столб ограждения аэропорта левое крыло отделилось от фюзеляжа. Самолет развернуло влево на 90° и он продолжал движение боком. Передняя опора шасси при движении юзом зарывалась в грунт, в результате чего кабину экипажа отломило и повернуло на правую сторону, — говорится в документах, — Перескочив через кучи грунта, самолет упал в котлован с восьмиметровой высоты. Фюзеляж разломился в районе аварийного люка. Пилоны боковых двигателей отломились. Пожара не возникло».
Аварийные службы аэропорта добрались до места через 7 минут: их направили к точке первого касания, которая находилась в 3 километрах от места остановки и разлома фюзеляжа.
Жертв удалось избежать. Различные ранения получили 25 пассажиров и все четверо членов экипажа. Тяжелее всех пострадали два пассажира и второй пилот — женщина; у них диагностировали компрессионный перелом позвоночника. Лишь один пассажир остался полностью невредим. Самолёт признали непригодным к восстановлению и через два месяца исключили из реестра.
