Общественник считает, что к осени ситуация с движением на улицах Пархоменко и Новороссийской ухудшится
Источник:
С 15 мая в центре Волгограда изменилась схема движения: часть улиц Пархоменко и Новороссийской (от Кубанской до Невской) стали односторонними. Власти заявляли, что это поможет разгрузить дороги, однако сразу после нововведения в центре образовались многокилометровые пробки, достигавшие 10 баллов.
Автор новой схемы — начальник отдела безопасности дорожного движения департамента городского хозяйства Михаил Гаврилин. На заседании Общественной палаты он признал, что при разработке ориентировался на опыт Японии. По его словам, проведённое моделирование показало, что после ввода одностороннего движения заторы уменьшились, за исключением улицы Комсомольской.
«Схему одностороннего движения делал я. При проектировании учитывали опыт Японии. Я сам езжу по этой схеме. Мне всё нравится, — заявил Михаил Гаврилин. — Мы провели моделирование. До изменения были скопления по Коммунистической, Гоголя, Балонина и на выезде с автовокзала. По Мира проезжало по 600 машин в час. Сейчас это всё заблокировано. После ввода одностороннего движения транспортная модель поехала. Единственное — всё еще остались заторы на Комсомольской».
Председатель межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян заявил, что не согласен с такой оценкой. По его мнению, нововведение не привело к ожидаемой разгрузке, особенно с учётом ремонта площади Павших Борцов. Общественник также раскритиковал отсутствие подземной парковки на ремонтируемой площади — место, по его словам, позволяет её построить, но власти не предложили бизнесу участие в проекте.
— Я пока не вижу особой разгрузки дороги, особенно когда ремонтируется площадь Павших Борцов, — рассказал Армен Оганесян. — Там можно было бы, раз уж взялись ремонтировать, построить подземную парковку. Там, насколько мне известно, нет никаких коммуникаций, а значит, можно было просто объявить: господа, нет ли желающих поучаствовать? Там, где чиновникам нужно, моментально находится государственно-частное партнерство, но когда нужно что-то реально сделать для людей, про это забывают. Хотя вполне могли бы спросить бизнесменов: ребята, а нет ли у вас желающих поучаствовать на определенных условиях? Сделали бы проект, построили бы парковку. Даже платную. Люди бы туда спокойно пошли. Но нет, взяли, решили всё кулуарно, провели какие-то общественные слушания, о которых лично я не слышал. А в итоге для того, чтобы хоть как-то устроить ремонт площади, нужно было изменить схему движения, пустив машины в объезд площади. И я не скажу пока, что это четко сориентированное движение. Посмотрим, что будет в сентябре, когда дети пойдут в школу. Там будет огромный поток транспорта. И здесь как раз тот случай, когда одними запретами ничего не добьешься. Тем более сейчас, когда очень скоро пройдут выборы. До этого времени вряд ли будут какие-то изменения, в том числе связанные с появлением платных парковок. Просто чтобы народ не будоражить.
