Владельцы дизельных автомобилей в Волгограде столкнулись с неожиданной проблемой: на некоторых автозаправках невозможно найти зимнее дизельное топливо. На колонках даже размещены предупреждающие таблички, но сотрудники АЗС не могут сказать, когда появится морозостойкая солярка.
«Информацию уточнять у оператора АЗС»
По словам автомобилистов, дефицит зимней солярки, которая не мутнеет в морозы, наблюдается уже несколько недель. На фоне похолодания и роста цен на некоторых заправках «Лукойл» висят предупреждения: продаваемое топливо может не выдержать холодов до −30 °C.
«На нашей АЗС реализуется дизельное топливо ЭКТО DIESEL сорт F (ДТ-Е-К5). Температура помутнения −10 °C, предельная температура фильтруемости −20 °C. Информацию о месте реализации дизельного топлива ЭКТО DIESEL класс 1 вид 2 (ДТ-3-К5) вы можете уточнить у оператора АЗС».
Сотрудники заправки в разговоре с журналистом, который приехал под видом покупателя, подтвердили, что продаваемый дизель — межсезонный и может не справиться с морозами. Они порекомендовали отправиться на другую АЗС той же сети, чтобы найти зимнюю марку.
На заправке «Газпрома» заявили, что топливо зимнее, с температурой помутнения −20 °C. На одной из АЗС «Роснефти» также пообещали залить морозостойкий дизель, выдерживающий до −30 °C.
В пресс-службу «Лукойл-Югнефтепродукт» отправлен официальный запрос для выяснения причин дефицита и задержек поставок.
«Мотор не пострадает. Он просто не запустится»
Крупный землевладелец и водитель дизельного автомобиля Аркадий Дудов сообщил, что не испытывает трудностей с заправкой на «красных» заправках. По его словам, даже в сильные морозы техника заводится без проблем.
«Я заправляюсь в принципе всего на двух заправках. На углу Хиросимы и Пархоменко, а также на Самарском разъезде. Я как бы не сторонник каких-то акций или рекламы, но я не видел никаких объявлений, — отметил землевладелец. — Даже если там и межсезонный дизель, техника заводится с полпинка, и никаких проблем в целом по топливу нет. Настоящие холода были четыре года назад, под −28 градусов. В такую температуру ездил и на хозяйство и в колхоз, ничего не перемерзло. Не принимаю другие заправки, тем более, если что, знаешь кому предъявлять».
Автоконсультант Владимир Митяев объяснил, к чему может привести заправка топливом «не по погоде». Хотя серьезных повреждений двигателя он не прогнозирует, некоторые элементы топливной системы могут потребовать замены.
«Самый простой ДТ выдерживает температуры до −5. Иначе в баке начинается парафинизация. Когда топливо начинает „парафиниться“, оно густеет, и его невозможно вернуть в жидкое состояние, пока не получится разморозить, — прокомментировал автоконсультант. — Вернуть первоначальное состояние можно будет только в теплом гараже или боксе. Первое, что страдает, — это топливоподводящие трубки и фильтры. Забиваются каналы, и машина не сможет „прокачать“ солярку. На двигатель это никак не повлияет, потому что он просто-напросто не заведется. Сейчас используются специальные материалы, которые вроде как могут помочь, но неизвестно, как это скажется в будущем на работе форсунок. Даже неправильная заправка современных дизелей бензином или химией может вывести их из строя».
«Это просто невыгодно»
Автоконсультант также объяснил разницу между зимним и летним дизельным топливом и предположил возможные причины дефицита.
«Зимний дизель от летнего отличаются содержанием серы. В зависимости от количества она не дает „парафиниться“ солярке при более низких температурах и делает топливо более „жирным“. При Союзе было дизельное топливо „Арктическое“, с высоким содержанием серы, но неэкологичное. Если же ее не будет совсем, форсунки на глазах выйдут из строя, — разъяснил эксперт. — Цена дизеля, который предназначен для северных регионов, на 30% выше, чем обычная солярка, — это общедоступная информация. Волгоград считается южным регионом, поэтому им невыгодно продавать здесь топливо. Ранее, когда я работал на другом предприятии, уже сталкивался с дефицитом „зимней солярки“ именно на этой сети, ее далеко не везде завозят. Пришлось пару раз за зиму перевозить внедорожник на эвакуаторе и брать топливные фильтры „про запас“».
