Представители мэрии убеждали Сергея Жукова, что синяя разметка и знаки не гарантируют появление платной парковки.
Источник:
Общественная палата Волгоградской области, а не городская, выразила серьезную озабоченность действиями мэрии, возглавляемой Владимиром Марченко. Критика прозвучала сразу по трем вопросам: платные парковки, изменившие центр города, одностороннее движение на нескольких улицах и штрафы за стоянку на так называемых зеленых зонах, которые на деле нередко оказываются пустырями. Член палаты Сергей Жуков подвел итоги заседания комиссии, прошедшего неделей ранее.
Чиновники утверждают, что ситуация на дорогах улучшается, но жители города видят обратное.
Источник:
«Наконец-то состоялся прямой диалог с мэрией. Вопросов прозвучало много, а вот конкретных ответов, к сожалению, значительно меньше, — заявил Сергей Жуков. — Администрация города по-прежнему утверждает, что ситуация находится под контролем, а принимаемые решения увеличивают пропускную способность дорог Волгограда. Однако общественный резонанс, ежедневные наблюдения водителей и уже сложившаяся практика показывают скорее обратное».
Последние свободные площади в центре города хотят превратить в источник дохода за счет жителей и туристов.
Источник:
Несмотря на критику, Жуков отметил готовность мэрии к диалогу. Чиновники пообещали обсуждать будущие транспортные изменения с общественностью до принятия решений. «Надеюсь, это станет реальной практикой, а не останется только обещанием», — добавил он. Уже прорабатывается вопрос льготных резидентских тарифов для жителей районов, где платные парковки становятся тотальными. Решение ожидается к сентябрю этого года.
Одностороннее движение в Волгограде начали вводить, чтобы освободить полосы для платных парковок.
Источник:
Отдельно обсудили платные парковки на центральной набережной, в том числе у амфитеатра. Окончательного решения нет, хотя разметка уже нанесена. Представитель комитета городского хозяйства не смогла объяснить, зачем это сделано. «Прозвучало лишь объяснение, что наличие разметки еще не означает, что платная парковка там действительно появится, — пишет Жуков. — Внятно объяснить, какую именно пропускную способность собираются повышать платной парковкой на набережной, нам так и не смогли. Надеюсь, что парковки там не будет, как и на некоторых других ранее планировавшихся участках».
Уничтожение бесплатных парковочных карманов на центральных улицах продолжается полным ходом.
Источник:
Еще один вопрос касался мест, где парковка раньше была запрещена, а теперь стала разрешена, но за деньги. Такие участки сужают проезжую часть, создавая «бутылочные горлышки». Ответ чиновников, по словам Жукова, был фантастическим: «Раньше машины парковались хаотично, а теперь их построили в линеечку, поэтому всем стало хорошо. Цитата не дословная, но логика именно такая. Полагаю, что более убедительных аргументов у организаторов платных парковок просто не нашлось. Особенно с учетом того, что почти две трети прогнозируемых доходов этой системы формируются не за счет оплаты парковки, а за счет штрафов».
Администрация города называет пустыри «зелеными зонами», даже если благоустройство там не планируется.
Источник:
Члены палаты рекомендовали увеличить срок оплаты парковок до нескольких суток и ввести механизм уведомления о просрочке через СМС или приложение «Горпарковки», чтобы не начислять штраф сразу.
Обсуждалось и введение одностороннего движения на улицах Пархоменко, Новороссийской и под «Кубанским» путепроводом. Чиновники заявили, что схема работает нормально, и сами они проблем не замечают. Замечания жителей об ухудшении ситуации встретили аргументом: «со временем все наладится и все привыкнут». Жуков заметил: «Возможно, привыкнут. Вопрос только к чему именно».
В ответ на универсальную формулу «в других городах тоже есть платные парковки» Жуков возразил: «Мы не Москва. Мы не Ростов с его исторически сложившейся узкой уличной сетью. И тем более не Краснодар с его ежедневным транспортным коллапсом. Мы живем в Волгограде, городе с широкими проспектами, где до введения платных парковок и односторонних схем не было критических проблем».
Критике подверглась и ликвидация бесплатных парковочных карманов в центре. Часть из них сделали платными, часть закатали в асфальт. На вопрос об альтернативных бесплатных парковках прозвучал ответ: «Если рядом оставить бесплатные места, то кто тогда будет парковаться на платных?» — смысл такой, отметил Жуков.
Третий острый вопрос — штрафы за парковку на зеленых зонах. Проблема в том, что под это понятие подпадают обычные пустыри, необустроенные обочины и участки голой земли. Позиция мэрии: любой пустырь, заросший сорняками, может считаться зеленой зоной. Штраф для граждан составляет 5 тысяч рублей за каждый эпизод. В результате волгоградцы получают штрафы на 20–50 тысяч, известны случаи на 35 тысяч и даже на 180 тысяч рублей.
Жуков предлагает заменить в региональном КоАП размытое понятие «озелененная территория» на «благоустроенная территория», усилив ответственность для тех, кто паркуется на газонах, цветниках, тротуарах и плитке. «Но кошмарить людей многотысячными штрафами за стоянку на пустой земле, где никогда не было и, судя по всему, не предвидится никакого озеленения, неправильно», — считает он.
Этот вопрос члены палаты планируют вынести на отдельное обсуждение с депутатами областной Думы. «Закон должен защищать реальное благоустройство, а не превращать каждый пустырь в особо охраняемую клумбу исключительно в момент появления там автомобиля», — резюмировал Сергей Жуков.
