В условиях топливного кризиса у крупных перевозчиков больше шансов выжить, тогда как мелкие, вероятно, будут вынуждены покинуть рынок
Источник:
Специалисты крупного логистического оператора прогнозируют, что к концу года рынок грузовых автоперевозок Волгограда и всей России может потерять до 35% малых перевозчиков. Главной причиной названы проблемы с топливом: чистая прибыль частных перевозчиков снизилась в полтора раза.
По оценкам логистов, Волгоградская область вместе с соседними Ростовской и Воронежской попала в перечень регионов, которые считаются труднодоступными для доставки топлива. Очереди на заправках выросли повсеместно, и водители вынуждены искать топливо за пределами областных центров. Если ситуация не изменится, до конца года с рынка может уйти до 35% мелких игроков.
Сложности особенно заметны на магистральных перевозках, тогда как внутригородские пока страдают меньше. Многие компании малого и микробизнеса сворачивают междугородние маршруты и сосредотачиваются на работе внутри своего региона. Логисты отмечают, что акцент смещается на консолидированные отправки через курьерские сервисы.
Не исключено, что вскоре будет пересмотрен тариф на перевозку грузов. «Перевозчики поднимают стоимость усредненного тарифа „рубль на километр“, хотя рынок пока держится в приемлемых ценовых диапазонах: на внутригородские перевозки — на 8–9%, на магистральные — на 10–11%. Но цена на топливо растет быстрее. Некоторые игроки рынка пока удерживают цены на прежнем уровне — ждут стабилизации. Многие из них планируют наблюдать за ситуацией и в течение 2–3 месяцев принимать решение, выдвигать ли единый повышенный тариф, — уверяют аналитики versta.io. — При этом количество выполненных заказов по всем регионам держится примерно на том же уровне, что и раньше. И водители, и перевозчики готовы потерять в собственной прибыли, чтобы поддержать уровень сервиса: если много заказов, меняют маршрут и едут на более дорогую заправку. Это влияет на чистую прибыль частных перевозчиков — в большинстве федеральных округов она упала почти в 1,5 раза за месяц».
В Волгоградской области введен лимит на отпуск дизельного топлива, который зависит от расположения заправки. В городе на АЗС «Лукойл» можно заправить не более 60 литров, на заправках за пределами административного центра — 200 литров. Частные компании, осуществляющие пассажирские перевозки автобусами большого класса, заявляют, что из-за этого лимита под угрозой выполнение заказных рейсов.
Предприниматель из Волгограда и владелец стритфуд-кафе Shelby Grill Евгений Кочиш рассказал, что проблемы с бензином уже отразились на бизнесе в сфере общепита, особенно на доставке. По его словам, заведениям, доставляющим блюда, стало невыгодно пользоваться этой услугой, и приходится либо отменять доставку, либо ограничивать её по районам. Сейчас ситуация с бензином стабилизировалась, но стоимость курьерских услуг не снизилась, так как доставку в основном осуществляют водители на автомобилях.
Частные перевозчики, однако, уверяют, что на трассе до Москвы проблем с топливом нет — заправиться можно всегда. Вопрос лишь в цене. Водитель-дальнобойщик Дмитрий объясняет: «Если есть топливная карта или обычная банковская, привязанная к «Яндекс Заправке», то это гораздо проще. В области лимит по дизелю — от 60 до 200 литров. Если я выхожу, к примеру, из Москвы, то на «Роснефти» заливаю полный бак, это порядка 200 литров. До Тамбова, это примерно 500 километров, у меня сгорает полбака — и я уже начинаю искать заправку. Иначе можно реально обсохнуть или потерять много времени в очереди на АЗС — нужно всё же понимать, что фуре для заправки нужно гораздо больше времени, чем легковому автомобилю. В Липецкой и Рязанской областях есть мелкие региональные заправки — там топливо в свободной продаже, но есть одно ограничение — цена. За литр просят 100 рублей и более. Дорого, но в случае крайней необходимости заправиться можно. И еще один аспект: практически на всех заправках отменили всякие системы лояльности, бонусные карты и прочее. Оплату принимают либо наличными, либо банковскими картами. В общем, по дороге на Москву топливо есть, но запас всё же держать стоит, и заправляться до полного нужно при первой возможности».
