Ход общественных обсуждений платных парковок и других дорожных вопросов в Волгограде
Источник:
Жители Волгограда давно критикуют решения властей по организации дорожного движения: платные парковки без альтернатив, одностороннее движение в центре и штрафы за стоянку на зелёных зонах. Ответственные лица из городской администрации попытались оправдать эти меры на общественных обсуждениях.
Светлана Казаченок выступила с критикой администрации города на заседании
Источник:
Тема платных парковок обсуждается с 2023 года, начиная с Привокзальной площади. Затем сеть стоянок расширялась, а в 2026 году дошла до Ворошиловского и Дзержинского районов, что вызвало массовое недовольство.
Вячеслав Черепахин отметил, что чиновники игнорируют мнение жителей
Источник:
Светлана Казаченок, председатель комиссии Общественной палаты Волгоградской области по вопросам законности и защите прав граждан, отметила, что сама недавно получила штраф за парковку на зелёной зоне. «Мы не против платных парковок, — заявила она. — Бесполезно с этим спорить, потому что жизнь берет своё. Должен быть прогресс в разных направлениях. Но прошло несколько лет, и ключевые точки, на которые обращали внимание, не решены до сих пор».
Елена Славина отвечала на многочисленные вопросы и претензии участников
Источник:
Вячеслав Черепахин, зампредседателя комиссии по культуре и СМИ, представил анализ публикаций за последние полгода: более 100 материалов, из которых 70% негативных и критических, 20% нейтральных и только 10% условно-позитивных. Чаще всего жители жаловались на отсутствие альтернатив платным парковкам, непрозрачность обсуждений и высокую стоимость при низких зарплатах.
Алексей Мацаев привёл статистику эффективности платных парковок
Источник:
Замруководителя департамента городского хозяйства Елена Славина объяснила, что платные парковки нужны для разгрузки трафика в центре и снижения загруженности основных стоянок. Она перечислила бесплатные альтернативы: 1340 мест у ВГАФК, 25 мест возле ЦПКиО, 150 мест у Волгоградского областного суда и 360 мест по улице Зайцева. С сентября начнут действовать резидентские разрешения, позволяющие жителям парковаться бесплатно на платных стоянках. Из-за возмущений горожан внедрение новых участков замедлили: «Решение по улицам, границам парковочного пространства, а также по срокам их внедрения в настоящее время не принято».
Схема движения, предложенная чиновниками для разгрузки центра
Источник:
Руководитель МБУ «Центр организации дорожного движения Волгограда» Алексей Мацаев привёл цифры: до введения платных парковок площадь Ленина была заполнена на 150%, машины стояли в два ряда — теперь загрузка не превышает 60%. По его словам, порядок там удалось навести. Он также озвучил финансовые показатели: в 2026 году с парковок планируют получить 318 млн рублей, из них 116 млн потратят на содержание, остальные 202 млн направят в комитет дорожного хозяйства. Дополнительно заложено 93 млн на развитие парковочного пространства. В 2023 году на одно парковочное место приходилось 38 штрафов, в 2026-м — только 3.
Михаил Гаврилин заявил, что ориентировался на японский опыт при разработке схемы
Источник:
Обсуждались и штрафы за парковку на зелёных зонах, введённые в конце лета 2025 года. Водителей наказывали даже за стоянку на грунте или щебне, а суммы доходили до 300 тысяч рублей. Общественная палата требовала чётких критериев. Мацаев пояснил: «Зелёная зона — это необязательно газон или цветы. Если во дворе есть земляная часть, отделённая бордюрами, люди начинают туда заезжать, ломают бортовой камень, и грязь течёт во дворы».
Александр Вязьмин негативно оценил решения администрации Волгограда
Источник:
Критике подверглась новая схема движения вокруг площади Павших Борцов, которую по указанию губернатора Андрея Бочарова сделали пешеходной. Начальник отдела департамента городского хозяйства Михаил Гаврилин объяснил, что таким образом пытались перераспределить транспортный поток с улицы Мира, где раньше проезжало 800 машин в час пик. «Мы проводили моделирование… Сейчас эта транспортная модель хотя бы „поехала“. Хотя на Комсомольской всё ещё случаются заторы».
Алексей Цуканов указал на системные проблемы в организации парковочных мест
Источник:
Заслуженный архитектор России Александр Вязьмин раскритиковал подход к планированию парковок: «Проблема организации платных парковок касается всей страны… Нужно следовать нормативам. Вот ЦПКиО, 40 гектаров — нужна стоянка на 420 машин. Есть она? Или стадион на 40 тысяч человек — требуется парковка на 2000 автомобилей. А „Экспоцентр“? И это не говорю про жилые дома — на 80 квадратных метров жилья должно быть одно место. Сплошные нарушения и благодушие».
Известный застройщик Алексей Цуканов поддержал коллегу, отметив, что почти все новые застройки в Центральном, Дзержинском и Ворошиловском районах проходят с отклонениями по парковкам и зелёным зонам. Он предложил вешать на каждый объект QR-код с информацией о том, кто выдал разрешения и подписал отклонения. «Поскольку никакие платные парковки, которые необходимы, не исправят ситуацию».
