Самолет Ан-2 разбился во время взлета в Камышине
Источник:
Сельскохозяйственный самолет Ан-2 потерпел крушение в Камышине Волгоградской области. По предварительным данным, инцидент произошел из-за потери мощности двигателя. Жертв и пострадавших нет.
На месте крушения работают следователи и военные
Источник:
Происшествие случилось во второй половине дня, между 16:00 и 18:00, на территории местного аэродрома. Как сообщили очевидцы, первыми на место прибыли военные из расположенной неподалеку части.
В результате инцидента никто не пострадал
Источник:
«Он на маленькой высоте летел, поэтому всё прошло относительно спокойно. Грохота никакого не было, он будто бы просто сел неудачно. Сейчас там разбирательства идут, но предварительно говорят, что случился отказ двигателя», — рассказал свидетель.
По информации администрации Камышина, самолет разбился при попытке взлететь. Согласно данным Западного межрегионального следственного управления на транспорте, воздушное судно должно было следовать в поселок Динамо Нехаевского района, но упало из-за отказа силовой установки. Погибших и пострадавших не зафиксировано.
Крушение потерпел Ан-2 с бортовым номером RA-84629. Самолет был выпущен в 1981 году на польском заводе PZL-Mielec в сельскохозяйственной модификации. После производства борт поступил в Северо-Кавказское управление гражданской авиации и эксплуатировался Шахтинским объединенным авиаотрядом. В конце 1990-х годов он находился на хранении в Ейске Краснодарского края. С 2004 года самолет использовался авиакомпанией «Тамбов-авиа», а с марта 2006 года его владельцем стала фирма «Баркол-Юг Авиация общего назначения». С 2007 года эксплуатантом значится авиакомпания «Баркол». При этом в реестре гражданских воздушных судов данные об этом самолете отсутствуют.
Согласно сведениям системы «Контур.Фокус», ООО «Авиакомпания Баркол» была зарегистрирована в Москве 23 января 1997 года. Основным видом деятельности указаны нерегулярные пассажирские авиаперевозки. Учредителями компании являются Наталья Бархотова, Виктор Бархотов и Виктор Колпаков. Виктор Бархотов также занимает должность директора. По итогам 2024 года выручка компании составила 1,6 миллиарда рублей, чистая прибыль — 58,7 миллиона. В штате числятся 205 сотрудников со средней заработной платой 147 тысяч рублей.
В 2024 году авиакомпания перечислила 185,4 миллиона рублей налогов, 124,6 миллиона рублей взносов в Пенсионный фонд и 231,3 тысячи рублей транспортного налога. Однако на конец ноября 2025 года за организацией числилась задолженность по налогам и сборам в размере 30,7 миллиона рублей.
На сайте авиакомпании заявлено, что она выполняет авиапатрулирование нефте- и газопроводов, лесоавиационные работы, поисково-спасательные операции, аэровизуальные полеты и транспортно-связные задачи. Одним из аэропортов базирования указан Волгоград (Гумрак). По открытым данным, парк компании включает 36 воздушных судов, из которых 16 находятся в эксплуатации, а 20 — на хранении. В списке значатся 11 вертолетов Ми-8 различных модификаций, один Ми-2, пять самолетов Ан-2 (один из них на хранении) и два реактивных лайнера Як-40, также находящихся на хранении.
Журналистам V1.RU удалось связаться с генеральным директором Виктором Бархотовым. Однако мужчина заявил, что не имеет отношения к данной организации. «А с чего вы мне звоните, с какого перепуга? Кто вам сказал? Про какую авиакомпанию вы говорите? Вы ошибаетесь», — сказал он и прервал разговор.
По факту происшествия начала работу Южная транспортная прокуратура. Собственные проверки также инициировали западный следственный отдел и Росавиация.
