В Урюпинске продают лондонское такси Metrocab

В Урюпинске, который называют столицей российской провинции, появилось объявление о продаже знаменитого лондонского такси Metrocab. Этот черный автомобиль 1998 года выпуска с оригинальным ПТС и пробегом 140 тысяч километров проехал от Подмосковья до Волгоградской области. Владелец уверяет, что машина в отличном состоянии, а продается гораздо дешевле «Лады».

Данный экземпляр — один из 115 машин, собранных в Москве при мэре Юрии Лужкове из английских машинокомплектов. «Был такой проект при Юрии Лужкове, который был на тот момент мэром Москвы. Их собрали 115 штук на машиностроительном заводе в столице. Причем все машины были с левым рулем. По сути, это была сборка машинокомплектов, поставлявшихся из Англии», — рассказывает нынешний владелец. Однако из-за споров с производителем Hooper, принадлежавшим Королевскому двору, VIN-номера были отозваны, и около 10 лет машины простояли в ангарах. Позже их начали продавать в такси и для нужд депутатов.

Конкретно этот Metrocab сначала попал к депутату, затем к его водителю, а потом был выкуплен нынешним владельцем в Красногорске. В машине установлен дизельный двигатель объемом 2,5 литра, механическая коробка передач и задний привод. Особенность автомобиля — уникальная передняя подвеска, разработанная для узких лондонских улиц, позволяющая разворачиваться почти на месте. Владелец поясняет: «Разработчиком передней балки были инженеры компании Hooper, в Лондоне узкие улицы, и поэтому одним из требований было, чтобы машина разворачивалась практически на месте. Поэтому передняя подвеска у нее уникальная, но примитивная, как в «Победе» и ГАЗ-69 — с гидравлическими рычажными амортизаторами». Ресурс этих амортизаторов — около 40 тысяч километров, и их сложно найти. Владелец решил проблему, обратившись к местному токарю и заменив сальники.

По словам хозяина, в остальном Metrocab — это по сути Ford Transit 1998 года. Внутренняя начинка от него, кроме двигателя. Двигатель Metrocab атмосферный, в то время как на Ford — турбированный. Эти моторы собирались в Лондоне для баркасов и электростанций, поэтому их ресурс выше. Машина находится на ходу: ездила в Архангельск и по горным дорогам Абхазии, вела себя отлично. Несмотря на некоторые переделки, они не влияют на безопасность и скорость.

Владелец продает автомобиль из-за возраста и сложностей содержания. «Уникальный автомобиль, но я уже не в том возрасте, чтобы его содержать», — говорит он. И добавляет: «Hooper в свое время делал кареты, чтобы джентльмен мог сесть внутрь не снимая шляпы. Ощущение кареты сохраняется до сих пор. Прекрасное ощущение!».