Большое количество платных парковок и невозможность надолго оставить машину в центре города назвали «разумным балансом»
Источник:
В администрации Волгограда объяснили, как, по их мнению, можно эффективно пользоваться платными парковками, не платя за стоянку. Обилие платных зон при отсутствии бесплатной альтернативы чиновники называют «разумным балансом между потребностью в парковке и доступностью социальных объектов». Однако юристы указывают, что такие парковки противоречат местным нормативам.
Ранее юрист Валерий Голованов обратил внимание на нарушение Правил землепользования и застройки Волгограда из-за появления платных стоянок, в том числе у медицинских учреждений и кладбищ. Он также обнаружил в региональном законе от 2023 года запрет на размещение платных парковок у ряда государственных организаций, объектов спорта, культуры и здравоохранения.
«Это, например, улицы Советская и Володарского, где расположена городская дума и администрация. Это участки улиц Советской, Наумова и 13-й Гвардейской, где расположены музей-панорама „Сталинградская битва“, Центральный районный суд, здание МЧС и так далее. То же касается проспекта имени Ленина, где находятся краеведческий музей и „Дом офицеров“», — пояснил Голованов.
В мэрии заявили, что на парковках, прилегающих к социальным объектам, первые 15 минут с момента въезда — бесплатные. «Это позволяет посетителям быстро высадить или посадить пассажиров, не перегружая парковочное пространство, и при необходимости найти альтернативное место за пределами платной зоны. Данная мера сбалансированно решает задачу доступности социальных услуг без полного ограничения парковочных возможностей», — говорится в ответе департамента городского хозяйства.
Чиновники утверждают, что главные транспортные проблемы Волгограда — большая протяженность (62 км) и узкие улицы, спроектированные в начале 1950-х годов. Высокая загруженность автомагистралей, значительный транзитный трафик и низкие скорости движения усугубляют ситуацию.
На доводы юриста о незаконности платных стоянок у больниц, судов и других объектов в мэрии ответили, что прямого запрета закон не устанавливает. Согласно части 2 статьи 2 закона Волгоградской области № 158-ОД, субъекту предоставлено право устанавливать такой запрет, но он пока не введен. При создании парковок также учитывались Методические рекомендации по организации дорожного движения, а каждый вариант размещения выбирался с учетом транспортных и градостроительных особенностей.
В администрации подчеркнули, что все платные стоянки проектируются для безопасности и удобства горожан. В то же время недавно на улице Советской были ликвидированы последние бесплатные парковочные карманы.
«Таким образом, при создании платных парковок в Волгограде были соблюдены установленные требования: проведен анализ градостроительной ситуации, выполнено обследование улиц, определены число стоящих автомобилей, среднее время стоянки, а также разработан проект организации дорожного движения», — отметили в мэрии.
Вопрос расширения платных парковок на Дзержинский и Ворошиловский районы пока прорабатывается с учетом обращений граждан. Ранее из-за массового недовольства дальнейшее внедрение платных парковок временно приостановили в ожидании новой программы комплексного развития региона, которая, как обещают, «ответит на все вопросы и претензии».
