Упадок советского таксопарка в Волгограде

Недалеко от центра Волгограда, напротив Мамаева кургана, расположено полузаброшенное шестиэтажное здание. Внешне оно напоминает обычный советский офис, однако внутри скрываются огромные парковочные этажи, соединенные спиральными подъемами. Тридцать лет назад здесь базировался таксопарк №3, обслуживавший весь север города, а сейчас царит запустение.

Здание находится в нескольких минутах ходьбы от остановки «Площадь Возрождения». С Первой продольной магистрали его маскируют густые кроны деревьев.

На самом деле объект можно разделить на три части. Первая — административный корпус, где когда-то располагались диспетчерская, бухгалтерия и другие отделы. Сейчас первые два этажа арендуют офисные компании.

Вторая часть — первый этаж и гаражные боксы, где находились ремонтные цеха, автомойка, котельная, парикмахерская и сауна. Теперь эти помещения занимают частные автосервисы.

Третья часть — гигантская закрытая парковка со второго по шестой этажи, рассчитанная на 750 автомобилей. Она полностью заброшена и опечатана. Еще одна открытая парковка на 750 мест в соседнем здании сейчас превращена в рынок «Восход».

Попасть внутрь можно через сквозные тоннели на первом этаже, которые используются как входы для мастерских. Интерьер почти не изменился с советских времен: бетонные полы, плитка на стенах, сохранились трафаретные надписи «КУРИТЬ ЗАПРЕЩЕНО» и «АВТОКОЛОННА №2».

Однако ностальгия быстро сменяется унынием: везде пыль, ржавчина, мусор и граффити. В темных углах холодно. Автомеханик одной из мастерских жалуется: «Да честно, утомили уже ходить тут всякие. То блогеры, то закладки делать приходят».

Шесть этажей соединяют два спиральных пандуса, спроектированных точно под габариты «Волги». Парковочные зоны закрыты гаражными воротами, оттуда вывезено все ценное, остались только бетон и ржавые остатки автомобилей.

На стенах висят старые плакаты и пожелтевшие объявления. Одно из них призывает водителей присоединиться к акции протеста против действий администрации. Текст частично неразборчив, но содержит жалобы на нехватку техобслуживания и принудительные ночные смены.

По словам автомехаников, крыша здания давно заросла деревьями. Раньше все проходы были открыты, но после появления собственника их заперли.

Здание таксопарка построили в 1973 году по типовому проекту, автор неизвестен. Сразу после возведения его заняло ПАТП №3, которое существовало с 1956 года и ранее располагалось на Козловской улице. После переезда штат вырос до 3000 человек, обслуживавших четыре автоколонны.

Бывшая сотрудница рассказывает: «В советское время жизнь здесь кипела. Бухгалтерия, плановый отдел, юристы, программисты, кассир… даже у ОТК был свой отдельный кабинет. Раньше, чтобы выйти на рейс, каждый таксист должен был пройти врача, техосмотр и только после подписи путевого листа он имел право сесть за руль. Сейчас такси занимаются так называемые „агрегаторы“. Только где они находятся? А черт его знает. К тебе приезжает машина, и ты не знаешь, спал водитель ночью или нет, в каком состоянии его транспорт».

Всего в Волгограде было три таксопарка. ПАТП №1 располагался на Козловской, ПАТП №5 — в Заканалье, а ПАТП №3 переехал на Площадь Возрождения. Несмотря на типовой проект, здание считалось уникальным для города, как и кинотеатр «Юбилейный».

История предприятия оборвалась в 1990-е. После приватизации оно преобразовалось в АООТ «Волгтакс», затем распалось на несколько мелких фирм. Большинство из них ликвидированы, действуют только «Волтакс-1» и «Волтакс-Транс».

Сотрудница объясняет: «Это же все была одна система. Мы машины получали по госпрограмме от Горьковского автозавода. А когда пришла приватизация, то ни поступлений, ни финансирования уже не было. Когда корову долго доят, она рано или поздно помрет. Вот так и у нас. Машины начали изнашиваться, их потихоньку списывали. И так, пока все не закрылось».

Точная дата прекращения работы таксопарка неизвестна. По оценкам бывших работников, это произошло в промежутке с 2000 по 2005 год, когда рыночная экономика окончательно утвердилась.

После распада СССР появились маршрутные такси. По слухам, тогдашний губернатор называл их «желтыми тараканами» и хотел убрать из города. Женщина добавляет: «В какой-то степени его можно понять: та транспортная модель перевозок начала себя изживать. Техника была старая, маршруты друг друга дублировали и были постоянные гонки за рулем. А он хоть немножечко порядок навел».

После закрытия здание некоторое время работало как платная стоянка. Сохранились объявления 2013 года: 60 рублей за машиноместо в сутки. Для сравнения, сейчас в Волгограде столько же стоит час парковки.

Сейчас гаражные помещения пустуют. В 2024 году объект выставляли на продажу за 55 миллионов рублей, но новый собственник неизвестен. Будущее здания остается неопределенным.