Самолет при вынужденной посадке получил серьезные повреждения
Источник:
Межгосударственный авиационный комитет обнародовал итоговый доклад о происшествии с самолетом Ан-2, случившемся 20 марта 2026 года. К счастью, в результате инцидента никто не погиб.
Самолет был полностью исправен, а упал, вероятнее всего, из-за сильного ветра и перегруза
Источник:
Согласно данным Росавиации, борт с номером RA-84629, принадлежащий компании «Регионавиа», получил повреждения при посадке. Пилоты не пострадали.
Как сообщалось ранее на портале Airdisasters.ru, экипаж выполнял рейс с посадочной площадки Камышин (Камышинский район) на площадку Динамо в Нехаевском районе. Сразу после взлета произошел отказ двигателя, из-за чего пилоты совершили вынужденную посадку вблизи места старта. При касании с деревьями воздушное судно получило существенные повреждения, но экипаж остался цел.
В финальном отчете МАК указано, что командир начал разгон на взлетном режиме, выпустив закрылки на 30 градусов. При этом боковая составляющая ветра достигала 5,8 м/с при порывах до 7,7 м/с, а попутная — 1,65 м/с. Согласно руководству по летной эксплуатации Ан-2, при таких отклонениях закрылков допустимый боковой ветер ограничен 5 м/с.
Во время разбега из-за бокового ветра самолет отклонялся от оси грунтовой полосы. Следы колес на земле указывали на движение со скольжением. Двигатель работал исправно: обороты достигали 2200 в минуту, давление наддува — 1050 мм рт. ст.
Отрыв от земли произошел в 11:20:39 при скорости около 85 км/ч и на удалении 356 метров от торца полосы, левее границы. Судя по расчетам, масса борта превышала допустимые 5250 кг для сельскохозяйственной версии. Командир утверждал, что оторвал машину на скорости 75 км/ч, что может говорить о раннем взятии штурвала на себя.
После взлета на высоте 10–15 метров скорость выросла лишь до 91 км/ч, но набор высоты прекратился — вероятно, из-за перегруза и восходящего рельефа. Тогда пилот взял штурвал, что остановило рост скорости. Оценив обстановку, командир решил садиться принудительно.
Он выпустил закрылки на 40 градусов. Приземление произошло в 1100 метрах от контрольной точки площадки, с боковым смещением влево на 60 метров. Судно задело маркировочный столб высотой 4,5 метра, который пилот, судя по всему, не заметил из-за носовой части. Через 50 метров Ан-2 коснулся земли с креном около 20 градусов, столкнулся с ограждением автополигона и бруствером.
В итоге эксперты заключили, что техника отказала. Все повреждения — следствие ударов о препятствия и землю. Основной причиной ЧП названо решение командира взлетать при ветре, превышающем лимиты, без учета подъема местности, а также вероятное превышение максимальной взлетной массы.
