Так выглядел самолет сразу после столкновения с землей
Источник:
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал отчет о происшествии, которое произошло летом 2026 года в Чернышковском районе. При падении легкомоторного самолета СП-38K пострадали пилот и его пассажирка. Эксперты установили: до момента столкновения с землей техника работала исправно.
Напомним, ЧП случилось 13 июня в хуторе Алешкин Чернышковского района. Самолет выполнял авиахимические работы на полях, когда внезапно совершил жесткую посадку. Пилота срочно эвакуировали в Волгоград. Мужчина попал в реанимацию, откуда его позже перевели в профильное отделение.
17 июня Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ сообщило: возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью»).
«Следствием установлено, что утром 13 июня 2026 года вблизи хутора Алешкин Чернышевского района Волгоградской области при обработке сельскохозяйственных полей совершило аварийную посадку воздушное судно — сверхлегкий самолет. В кабине самолета находилась 12-летняя местная жительница, которую пилот взял на борт по просьбе ее отца. В результате инцидента пилот и несовершеннолетний пассажир получили травмы и были доставлены в больницу, воздушное судно получило механические повреждения».
Пострадавшие провели в больницах месяц и были выписаны. Расследование тем временем продолжалось.
Выяснилось, что подготовку к вылету пилот начал еще в 5 утра. Он заправил бак топливом, запустил и опробовал двигатель. По полетному заданию в этот день мужчина должен был заниматься авиационной обработкой полей. В 6:17 самолет оторвался от земли, после чего выполнял маневры в диапазоне высот 50–90 метров. В азимуте 10º, на удалении около 1,5 км от хутора Алешкин, самолет столкнулся с земной поверхностью. Катастрофа произошла в 6:20.
Пилот получил летное свидетельство в 2024 году. При трудоустройстве в марте 2026 года он сдал проверочные экзамены на «хорошо» и «отлично».
Самолет построили в 2011 году из машинокомплекта, производимого заводом в Таганроге. В 2014 году машина сменила владельца. В 2023 году на самолете заменили двигатель, однако отметок об этом в формуляре не сделали. Комиссия МАК отметила: «эксплуатация воздушного судна осуществлялась с нарушением требований Федеральных авиационных правил и требований эксплуатационной документации, ТО осуществлялось без подтверждения соответствующими записями». Техническое обслуживание также выполнялось с нарушениями.
Погода в день катастрофы позволяла выполнять полеты. Следов столкновения с птицами на деталях фюзеляжа не обнаружили. Винт работал до самого момента столкновения с землей. Топливо и масло были в порядке. Заключение экспертов оказалось однозначным — в катастрофе виноват сам пилот:
«После взлета командир воздушного судна к выполнению авиационно-химических работ не приступал. В районе места взлета, на малой высоте, выполнял маневры с целью демонстрации пассажиру и лицам, находящимся на земле, навыков в пилотировании воздушного судна, — говорится в отчете. — В период 06:19:22–06:20:07, произошло столкновение с земной поверхностью. Характер разрушения лопастей воздушного винта и следы на земной поверхности свидетельствуют о подводе мощности от двигателя к воздушному винту Столкновение с земной поверхностью явилось следствием ошибки командира воздушного судна в технике пилотирования при выполнении маневрирования на малой высоте».
