Платные стоянки в Волгограде вызвали в основном негативные отзывы жителей.
Волгоградские власти анонсировали расширение платных парковок на Ворошиловский район в конце мая. Позже дату запуска перенесли на неопределенный срок, порекомендовав водителям оставлять машины на подъездах к Центральному району. Горожане отреагировали на это массовой критикой и напомнили о других транспортных проблемах.
«Просто перестал туда ездить»
«Пусть потрудятся объяснить, зачем тогда вообще нужны эти два района, с тысячами учреждений, в том числе государственных, если в них нет возможности приехать? — возмущается читатель. — Точнее, приехать можно, но платно. Мне кажется, передвижение по территории своего города не должно быть платным, в том числе по бесплатным муниципальным дорогам, за которые мы платим налоги? Или 81% налогов (общий налоговый сбор в РФ), а это самый высокий показатель в мире, им мало? За машину заплати 2.5 миллиона, утильсбор 700 тысяч заплати, налоги плати, ОСАГО плати, с зарплаты плати, с покупок плати, с квартиры плати, за собственность налог плати, так еще и если хочешь этим пользоваться — тоже плати».
«Протокол принятия решения тот же. Сделали платным центр — в центр перестал ездить. Совсем. Отказался от центра категории и абсолютно. Сделают платным Ворошиловский — значит и этот район поставлю в «стоп-лист». Обойдусь без проблем. А вот обойдутся ли без моих денег находящиеся в этих районах коммерческие заведения, типа банки, рестораны и клиники? Вопрос в бизнесу и Властям. Но уж точно не ко мне, и не для меня», — сетует еще один волгоградец.
«Давайте налог на остановки!»
Советы чиновников пользоваться общественным транспортом также подверглись жесткой критике. После изменения схемы движения в центре водители столкнулись с новыми проблемами.
«Двадцать минут пробка, даже не в час пик с Рокоссовского до Невской. Дай вам Бог, всего того хорошего, что Вам ежедневно желают жители города. — пишет читатель, — Или это как там удача-неудача повернуть с Голубинской в сторону Кубанской, где стоянка во всю проезжую часть, и уйти на одностороннюю улицу Пархоменко. Транспорт ходит регулярно и много только по Первой Продольной. А вот по Жукова в сторону Жилгородка, Городище, Волжский, Красноармейский, Волжский, Краснослободск — вопросы. Один единственный автобус соединяющий Первую и Вторую продольную — № 21 с интервалом в 20 -40 минут. 77 раз в 25 минут в час пик и того более. 2-3-4 пересадки, это нормальное явление, только между остановками еще по километру походите. Пустите электробусы по Второй Продольной, автобусов № 21 и № 25 не достаточно. В сторону Жилгородка, вообще ничего подобного по Второй Продольной нет, в сторону 7-й Гвардейской ничего не сворачивает. Совсем все плохо».
«Пусть полюбуются, как пенсионеры входят и выходят из «комфортабельных» автобусов, которые не подъезжают к бордюрам и как усаживаются на сиденья, находящиеся на пьедесталах! Такое пренебрежение к пожилым людям!»
«Да кто же специально прется? Нужно, например, ребенка отвезти в поликлинику. И что? В воздухе зависнуть или отвалить денег за парковку? Есть еще идея. Ввести налог на обновление остановок. Люди, ждущие общественный транспорт на остановках, должны заплатить. Все, кто стоит более трех минут, пожалуйста, на кассу. Налог вводится для уменьшения скопления людей, а также для ликвидации толкучки в транспорте. А то вздумали стоять тут бесплатно, асфальт топчут… Кто-то знает, есть ли петиция уже против парковок? Сколько можно терпеть уже это издевательство».
«Мусорка и буераки — это, оказывается, газон»
Критика затронула и предложения чиновников. Виталий Кокшилов, комментируя перенос даты платных парковок, сказал: «Возьмите себе территорию, огородите ее, ставьте бесплатно. У нас департамент охотно идет навстречу». Однако автомобилисты из ЖК «Комарово» в Советском районе рассказали о другой ситуации. Они выровняли часть пустыря, убрали строительный мусор, отсыпали щебнем и начали ставить там машины, но получили штрафы за парковку на зеленой зоне. На картах мэрии этот пустырь с мусорками и буераками числится как зеленая зона. Читатели подозревают, что на благоустройство и содержание таких «зеленых зон» из бюджета выделяются средства, которые оседают в карманах чиновников.
Также жители указали на десятилетиями не устраняемые проблемы в организации дорожного движения:
- Проспект Ленина — 39-я гвардейская: нужна зеленая стрелка «прямо» при движении из центра.
- Кабардинская — Университетский: нет левоповоротных полос по Второй продольной, хотя место есть.
- Бакинская — проспект Ленина с севера: нет левоповоротной полосы.
- Хиросимы внизу: поворачивающие налево глушат левый ряд, неправильная разметка.
- Хиросимы вверху: правый поворот слишком маленького радиуса.
- Улица Маршала Крылова — проспект Ленина: неправильный радиус разметки.
«Ещё два десятка, как минимум, могу ошибок найти. Десятками лет не устраняется. Умышленно, чтобы жизнь в Волгограде сделать невыносимой».
«Тоже встречаемся, объясняем, что есть бесплатная парковка на улице Маршала Крылова на 2000 мест. Не хотите в центре ставить машину платно — пожалуйста, паркуйтесь там и идите на трамвай. 4 минуты — и вы в центре города на новом скоростном трамвае», — говорят чиновники. В ответ горожане возмущаются: «то есть, я должен приехать с областного села, поставить машину, сесть на трамвай, доехать в центр на работу, потом вечером в обратном порядке. И это для удобства? Давайте вообще закроем город для автомобилистов! Будем оставлять машины на Бобрах, а оттуда кто на чем на работу! Это верх издевательства над людьми, а не «разгрузка дорог города». Это загрузка карманов деньгами заинтересованных лиц за дурные платные парковки и штрафы!»
