Пять российских кораблей, исчезнувших без следа

Океан умеет хранить тайны. Даже в эпоху спутников и современных навигационных систем большие корабли иногда исчезают без следа, оставляя после себя лишь вопросы и рождая истории о призраках, которые десятилетиями будоражат воображение писателей и режиссеров. В прошлом такие случаи происходили чаще: судно выходило из порта, и больше его никто не видел. Мы собрали пять историй о российских кораблях, чья судьба до сих пор остаётся загадкой — от дрейфующего в океане лайнера до подводной лодки, пропавшей во время учений.

Кораблями-призраками обычно называют суда, которые находят дрейфующими в океане без экипажа. Один из самых известных и при этом «молодых» призраков — круизный лайнер «Любовь Орлова» (англ. Lyubov Orlova), названный в честь знаменитой советской актрисы.

Судно построили в Югославии по заказу СССР и спустили на воду в 1975 году. В конце 1990-х лайнер переоборудовали для экспедиционных круизов к берегам Антарктиды, и он ходил под флагом Островов Кука. В 2013 году судно решили отправить на металлолом: в конце января его начали буксировать из Канады в Доминиканскую Республику, но шторм оборвал трос — и теплоход пустился в свободное плавание.

В марте 2013 года с аварийного радиобуя лайнера поступил сигнал, который обычно означает гибель судна. Судно находилось в Атлантике примерно в 1300 километрах от побережья Ирландии. Вероятно, оно затонуло, но обломков никто так и не нашёл. В таблоидах периодически появлялись сообщения, что «Любовь Орлову» видели в открытом океане, однако эти слухи не подтверждались. Так лайнер превратился в современную легенду.

Субмарина Щ-117 проекта «Щука», позже переименованная в С-117, была спущена на воду в 1934 году и служила в составе Тихоокеанского флота СССР до конца 1952 года.

14 декабря того же года подлодка вышла из Советской Гавани для участия в учениях в Татарском проливе, у берегов Сахалина. На следующий день капитан доложил по радио, что вышедший из строя дизельный двигатель удалось починить. После этого связь с субмариной оборвалась. Масштабные поиски, продолжавшиеся до конца 1953 года, не дали результатов. Считается, что С-117 затонула в Японском море вместе с экипажем, но причина её гибели осталась неизвестной. За прошедшие десятилетия выдвигались разные версии — от подрыва на мине до столкновения с гражданским судном или атаки американской подлодки, но ни одна не нашла подтверждения.

Парусно-винтовой клипер «Опричник» пропал без вести в 1861 году, когда возвращался с Дальнего Востока в Кронштадт.

Шестипушечный корабль покинул Шанхай 31 октября после небольшого ремонта и взял курс на Джакарту, куда прибыл в начале декабря. Пополнив запасы, «Опричник» отправился к мысу Доброй Надежды. В последний раз его заметили в Индийском океане в конце декабря. Комиссия, расследовавшая исчезновение, пришла к выводу, что корабль попал в эпицентр урагана и затонул в ночь на 26 декабря 1861 года. Однако никаких вещественных доказательств гибели клипера не нашли. В 1873 году в Кронштадте в память об экипаже установили памятник.

Шхуна «Стрела» вошла в состав Балтийского флота Российской империи осенью 1829 года, но прослужила недолго. В 1831 году, следуя из Ботнического залива к мысу Дагерорт в составе небольшого отряда военных кораблей, она попала в сильный шторм. Найти шхуну, на борту которой находились 50 моряков, не удалось, и вскоре её официально признали погибшей. Точная причина гибели осталась неизвестной.

В отличие от других судов в нашей подборке, корабль-призрак Ладожского озера, скорее всего, никогда не существовал на самом деле. Однако легенда о нём остаётся популярной уже много десятилетий, а некоторые любители аномалий упорно продолжают искать таинственное судно.

Согласно самой распространённой версии мифа, в конце 1930-х годов в город Приозерск (тогда финский Кякисалми) из Швеции приехал моряк по имени Юхан Сигвард. Человек с тяжёлым характером, он не ладил с соседями. Сигвард раздобыл небольшой мотобот, назвал его «666» и регулярно выходил в плавание. Местные рыбаки считали, что нелюдимый швед ищет сокровища и проводит на судне колдовские обряды. После небывалого урагана исчезли и сам Сигвард, и его зловещий мотобот. Но с тех пор корабль с мёртвым капитаном у штурвала якобы время от времени появляется перед туристами и местными жителями.

Проверить эту легенду можно самостоятельно во время путешествия по Ленинградской области и Карелии. Начать расследование лучше с Приозерска: из Санкт-Петербурга туда ходит поезд, и дорога занимает всего пару часов. Кто знает, может быть, именно вам удастся разгадать эту загадку.