Машина застряла в снегу: 10 рабочих способов выбраться

Знакомая картина: утром вы спешите на работу, а машина превратилась в часть снежного пейзажа. Или вы выбрались на дачу, свернули на проселок — и вот уже колёса беспомощно вращаются в рыхлой массе. В такой ситуации легко растеряться, но паниковать рано. Есть несколько проверенных способов выбраться из снежного плена, и большинство из них можно комбинировать или использовать по очереди. Кстати, многие из этих приёмов выручат и в грязи, и в песке.

Идеальный способ справиться с проблемой — не создавать её. Выезд из двора после снегопада предсказать трудно, но на загородной дороге вы вполне можете снизить риск.

Почувствовали, что машина начинает вязнуть? Включите пониженную передачу и старайтесь не тормозить — лишнее движение только усугубит ситуацию. Избегайте резких разгонов и торможений, руль держите уверенно, но вращайте плавно, без рывков. А когда паркуетесь на снегу, потратьте пару минут и прокатитесь вперёд-назад несколько раз: утрамбованная колея потом позволит выехать без приключений.

Всегда держите в багажнике хотя бы одно полезное приспособление для снежного плена. А лучше — несколько: так у вас будет выбор.

Первое, что стоит сделать, — выдохнуть и попробовать сдать назад по собственной колее. Не получилось? Аккуратно повращайте руль вправо и влево. Возможно, протектор зацепится за уплотнённый снег. Метод особенно эффективен на переднеприводных автомобилях, а вот на заднеприводных лучше выставить передние колёса прямо.

Этот приём — классика для машин с механической коробкой: вы раскачиваете автомобиль, как маятник, постепенно увеличивая амплитуду. Выровняйте колёса, включите заднюю передачу и плавно трогайтесь. Как только колёса начнут буксовать, сразу переключайтесь на первую. Повторяйте цикл, пока не почувствуете, что машина начала выскакивать из колеи по инерции.

Важно! Для «автомата» такой метод опасен — можно повредить трансмиссию. Максимум, что допустимо, — включить режим Drive или задний ход, плавно тронуться и отпустить педаль газа, позволяя машине самой откатиться назад.

Не пренебрегайте помощью людей — иногда даже лёгкого толчка достаточно. Попросите пассажиров или прохожих подтолкнуть автомобиль спереди или сзади, а сами в этот момент аккуратно добавьте газу. Совместными усилиями выбраться из снежной ловушки получится гораздо быстрее.

Если лопаты в багажнике нет — это упущение. Она должна быть такой же обязательной вещью, как аптечка и огнетушитель. Современные складные модели почти не занимают места даже в малолитражке. Главное — расчистить путь для ведущих колёс. Даже небольшое препятствие может оказаться непреодолимым для машины, стоящей под уклоном. Если автомобиль сел на «брюхо», придётся поработать интенсивнее, откапывая его с обеих сторон.

Важно! Лопату можно заменить ногами, куском картона или ледянкой — сгодится всё, что есть под рукой. Прежде чем садиться за руль, обязательно проверьте, не забился ли снегом выхлопной тракт.

Когда колёса скользят по гладкому снегу, на помощь приходит сила трения. Мешочек песка в багажнике — отличная идея, хотя возят его немногие. В безвыходной ситуации можно поискать песок на обочине, у оврага или стройплощадки. Щедро рассыпьте его под ведущими колёсами — и они получат необходимую опору.

Этот приём даёт хороший результат, особенно если есть компрессор. Снизьте давление во всех шинах примерно до 0,8–1,1 атмосферы: колёса станут шире, увеличат пятно контакта и перестанут так глубоко проваливаться. Потом достаточно будет накачать их обратно — это уже мелочь.

Важно! Спущенные шины уменьшают дорожный просвет. Если машина уже почти сидит на «пузе», от этого способа лучше отказаться. И не переусердствуйте: сильно спущенные колёса под тяжестью машины рискуют разбортироваться.

Если машина глубоко засела, можно поднять её домкратом. Обязательно поставьте домкрат на что-то твёрдое — доску или кусок фанеры. Поднимите автомобиль, подложите под колёса песок, гравий, еловые ветки. Повторите с другой стороны — так вы создадите опору, которая поможет выехать.

Подойдут ветки, камни, куртка, салонные коврики — всё, что не скользит. В магазинах есть и специальные пластиковые траки, которые складываются и занимают минимум места, и антипробуксовочные ленты, и цепи, и даже браслеты на колёса для езды по льду. Если ничего нет, можно соорудить подобие цепей из подручных материалов, например намотать на ведущие колёса веревку или трос — тоже сработает.

Когда все способы перепробованы, а ситуация не меняется, настало время просить помощи. Не стесняйтесь: рано или поздно найдётся водитель, готовый выдернуть вас. Идеальный спасатель — машина тяжелее вашей или с полным приводом, а лучше всего — и то, и другое.

Заранее разберитесь, где находятся буксировочные проушины и крюк (обычно он лежит возле «запаски»). Автомобиль с механической коробкой можно выдёргивать без лишних опасений, а вот машину с АКПП — только плавно, без рывков. Для вариатора этот метод вообще не рекомендуется.

Важно! Водитель автомобиля-спасателя должен включить пониженную передачу и все блокировки, двигаться сначала внатяжку. Тот, кто сидит в застрявшей машине, должен помогать двигателем, но не газовать сильно — как при обычном старте. Откройте окна, чтобы слышать друг друга, и заранее договоритесь о сигналах. А когда почувствуете, что уже выезжаете, не сбрасывайте газ, иначе снова закопаетесь.

Иногда бывает, что все усилия тщетны, а помощь ждать неоткуда. В таком случае не переоценивайте силы: особенно опасно застревать вдали от цивилизации. Позвоните друзьям, дойдите до ближайшего посёлка или оживлённой трассы, узнайте, нет ли поблизости трактора. Если помощи совсем нет — звоните по единому номеру 112. Лучше переждать, чем рисковать здоровьем.