Система отопления в метро напрямую зависит от того, насколько глубоко расположена станция. У поверхности всё работает примерно как в обычных подвалах зданий. В последние годы там всё чаще устанавливают тепловые насосы — они помогают заметно экономить энергию, забирая тепло из грунта или воздуха.
Совсем иначе устроены станции глубокого заложения, например, в центрах Москвы и Петербурга. Их специально не отапливают — только вентилируют. Зимой там тепло благодаря тому, что окружающие тоннели и станции грунты накопили тепло за лето. Но такой «естественный обогрев» заработает не сразу: прогрев грунта занимает несколько лет, поэтому на новых станциях в первое время бывает заметно прохладнее.
Дополнительно станции подогревают сами поезда: работают двигатели и тормоза. Немалую роль играют и пассажиры — каждый человек выделяет около 100 ватт тепловой энергии, что сравнимо с мощностью лампы накаливания. Поэтому для глубокого метро главная летняя проблема — перегрев, а не зимний холод. По санитарным нормам температура должна оставаться в диапазоне 18–28 °C, и летом её приходится активно сдерживать.
Чтобы станции не раскалялись, метро усиливает вентиляцию ночью, когда пассажиров мало, а днём в пик жары приток воздуха, наоборот, ограничивают. Такой подход помогает сохранить комфортный микроклимат без лишних энергозатрат.
