Расширение тарифного коридора позволит страховщикам увеличить сборы с автовладельцев без изменения условий страхования.
Волгоградские автомобилисты, уже недовольные дорожными сборами, столкнутся с новыми финансовыми затратами из-за решения Центробанка расширить тарифный коридор ОСАГО. Информация об этом опубликована на сайте регулятора, и нововведения затронут все регионы, где есть владельцы автотранспорта.
Кто меняет тарифный коридор и для чего?
Возможный рост цен на страховые полисы не порадовал автовладельцев, чьи бюджеты и без того испытывают постоянную нагрузку.
«Недавно услышал, что подняли тарифы на ОСАГО. Я недавно из-за отвалившегося „клапанка“ в своей бюджетной иномарке пол мотора перебрал на всю зарплату с новыми утильсборами, — возмущается один из автомобилистов Волгограда с тоской и печалью смотрящий на свой любимый „Logan“, — Так мне еще и почти сразу после нового года по страховке платить. На что жить? Где-то на западе даже бензин уже дешевле, чем в России. Я, конечно, понимаю, что все идет к налогу на автомобиль, как на роскошь, а в потоке кроме „Грант“ и „Вест“ мы более ничего не увидим, но может сверху хоть чуть-чуть задумаются повременить с пересадкой на велосипед?»
Пояснения о сути тарифного коридора и его влиянии на цены страховок дал управляющий Отделением Банка России по Волгоградской области Роман Рахматулин.
«Тарифный коридор ОСАГО — это устанавливаемый Банком России диапазон минимальных и максимальных значений базовой ставки страховых тарифов. Страховые компании определяют для каждого водителя индивидуальный базовый тариф в пределах тарифного коридора, границы которого зависят от типа транспортного средства и от того, кто владеет машиной — человек или компания, а затем умножают это значение на несколько коэффициентов, которые характеризуют владельца и сам автомобиль.»
Хотя территориальный коэффициент для Волгограда и области остался прежним, пределы базовых страховых ставок существенно различаются. Как отметил Рахматулин, коридор не отличается большой шириной.
«С 9 декабря 2025 года Банк России расширил тарифный коридор для владельцев легковых автомобилей на 15% в обе стороны. Нижняя граница опустилась с 1646 до 1399 рублей, а верхняя поднялась с 7535 до 8665 рублей. Заметнее всего изменился диапазон базовых ставок для мотоциклистов — на 40% вверх и вниз. Новый базовый тариф составит 155–4260 рублей вместо прежних 259–3043 рублей.»
По словам Рахматулина, изменения в первую очередь затрагивают страховые компании, а затем уже отражаются на автовладельцах.
«Регулятор корректирует базовую ставку страховых тарифов с учетом инфляции, чтобы поддерживать экономическую обоснованность страховых услуг. Это позволяет сбалансировать интересы автовладельцев, сохраняя доступность услуги, и страховщиков, позволяя им покрывать свои убытки, — говорит он, — Новые тарифы позволят страховым компаниям более точно учитывать риски водителей и предлагать полисы ОСАГО опытным и аккуратным владельцам транспортных средств по более выгодной стоимости, тогда как для автомобилистов, часто попадающих в аварии, страховка будет обходиться дороже. По данным на 1 октября 2025 года, средняя страховая выплата по ОСАГО в Волгоградской области составляет 97,9 тысячи рублей.»
Водителям с плохой историей придется платить больше
В страховой компании «Макс» пояснили, как повлияет расширение тарифного коридора и какие выгоды оно принесет страховщикам. По словам сотрудников, водители могут вообще не заметить изменений.
— Это нововведение коснется только тех компаний, которые сами захотят изменить проценты, у всех предприятий они свои. — рассказали автостраховщики, — Тарифный коридор — это просто границы сумм, по которым можно как повысить стоимость страховки для новых или «рисковых», так и наоборот, еще сильнее снизить ее для добропорядочных клиентов. При этом у каждой фирмы свои расчеты и суммы: кто-то может повысить стоимость ОСАГО, а кто-то наоборот, для добросовестных водителей ее еще больше снизить.
Таким образом, по словам страховщиков, стоимость полиса изменится только в отдельных компаниях, и за уточнениями следует обращаться непосредственно к своему страховщику.
— Там, где тарифы от самой фирмы не меняются, это никак не скажется на итоговых суммах за платеж по ОСАГО на владельце машины. Они и так регулируются возрастом, аварийностью и прочим. Но теперь если у водителя самые худшие условия — ему придется отдавать полную сумму, а если клиент благонадежный, наоборот, наименьшую. — разъяснили страховщики
Эксперт о низкой платежеспособности населения
Доктор экономических наук Игорь Бельских, хотя сам не водит автомобиль, оценил решение ЦБ как важное для страховой отрасли.
— В целом хочу сказать, что автомобильный рынок и транспорт в нашей стране является ключевым и важным с точки зрения страхового бизнеса, — считает Игорь Бельских, — И главная проблема, которую поднимали страховщики на одном из заседаний местного отделения ЦБ, это недостаточность страховых возмещений в случае аварии. Зачастую, страховые компаний выделяют суммы, которых недостаточно на ремонт и возмещение ущерба в случае аварий. Решить эту проблему очень сложно. Страховщики доказывали, что надо сильнее увеличивать приемию на сбор с автомобилистов, и особенно со старых иномарок. Поэтому политика Центрального банка, скорее всего, направлена на решение вот этого важного вопроса.
